一、發動機不起動

　　1、蓄電池沒有接上或無電：檢查蓄電池連接和輸出電壓。

　　2、交流發電機不充電：檢查發電機驅動皮帶，接線和發電機調壓器。

　　3、起動線路問題：檢查到起動電磁閥的起動線路。

　　4、單體泵故障：檢查各缸的排氣溫度，若某一缸的溫度異常，往往說明單體泵有問題。

　　5、起動電磁閥故障：檢查起動電磁閥是否工作。

　　6、起動電機故障：檢查起動電機。

　　7、油路故障：檢查油閥是否打開或油路有空氣。

　　8、起動按鈕沒有復位：復位。

　　9、急停長或阻斷器沒有復位：

　　10、正時傳感器問題：檢查正時傳感器脈沖輸出，必要時更換新的。

　　11、測速探頭損壞或臟污：清洗或更換。

　　12、適配器閥芯損壞：更換悶閥芯。

　　13、燃油壓力不足：檢查輸油泵壓力和燃油箱油位。檢查油路是否堵塞。

　　14、調速執行器無電壓信號：檢查從組件到執行器的導線是否有斷開或短路和接地處。檢測調速器“十”端(TB11-1)和“一”端(TB11-2)之間的電阻，應為30~36Ω（組件給執行器提供30~60mA的控制電流。)

　　15、柴油機無脈沖信號：脈沖電壓應為2VAC。

　　二、發動機著火不良或工作粗暴

　　1、燃油壓力太低：檢查燃油歧管油壓，在滿負荷是應＞276KPa，更換柴油濾清器，如果油壓仍然太低，檢查輸油泵及其旁通閥，并檢查燃油壓力調節閥。

　　2、燃油系統有空氣：檢查輸油泵的吸油管道，有無空氣進入。

　　3、燃油岐管到氣缸蓋的油管漏油：檢查燃油歧管到氣缸蓋的油管，必要時更換新的。

　　4、單體泵故障：檢查各缸的排氣溫度，若某一缸的溫度，異常，往往說明單體泵有問題。

　　5、氣門間隙不正確：檢查和調整氣門間隙。

　　6、噴油正時不對：檢查和調整噴油正時。

　　7、柴油的霧點不對：詢問使用的柴油情況，如果使用的柴油霧點高于環境溫度，則放掉燃油箱，燃油管和燃油歧管的燃油，更換燃油濾清器，在燃油箱中裝入干凈的霧點低于環境溫度的合格柴油，用手油泵給系統注油并趕走空氣。

　　三、低速時發動機失速

　　1、燃油壓力太低：檢查燃油岐管油壓，在滿負荷是應＞276Kpa，如果油壓低276Kpa，更換燃油濾清器，如果油壓仍然太低，檢查輸油泵及其旁通閥，并檢查燃油壓力調節閥。

　　2、低怠速轉速太低：調節調速器低怠速設定至規范值。

　　3、發動機附件故障：檢查發動機附件，必要時修理或更換。

　　4、單體泵故障：檢查各缸的排氣溫度，若某一缸的溫度異常，往往說明單體泵有問題。

　　四、功率不足

　　1、燃油壓力太低：檢查燃油歧管油壓，在滿負荷是應＞276KPa，如果油壓低于276KPa，更換燃油濾清器，如果油壓仍然太低，檢查輸油泵及其旁通閥，并檢查燃油壓力調節閥。

　　2、柴油質量差，柴油中有水或柴油粘度太低：詢問發動機使用柴油情況和水分，沉淀物的情況，如果柴油質量差，則放掉燃油箱、燃油管和燃油歧管內的燃油，更換燃油濾清器，在燃油箱中裝入干凈的合格柴油，用手油泵給系統注油并趕走空氣。

　　3、燃油溫度太高：檢查輸油泵吸油口的柴油溫度。<60℃

　　4、進氣管漏氣：檢查進氣管壓力，太低則檢查空氣濾清器，進氣管有無漏氣。

　　5、燃油設置不正確：調整最大燃油設置至規范值。

　　6、氣門間隙不正確：檢查和調整氣門間隙。

　　7、噴油正時不對：檢查和調整噴油正時。

　　8、中冷器氣路或水路受堵：測量進氣壓力，和規范值比較。

　　9、增壓器效率低：檢查增壓器的積炭和間隙。

　　五、振動太歷害

　　1、減振器螺釘松動：檢查減振器螺釘并擰緊。

　　2、減振器損壞：更換減振器。

　　3、發動機支撐松動：擰緊發動機固定螺栓。

　　4、發動機著火不良或工作粗暴：參考故障2＃。

　　5、發動機平衡齒輪正時不正確：拆下來重新安裝。

　　六、燃燒噪聲高

　　1、柴油質量差，柴油中有水或柴油粘度太低：詢問發動機用柴油情況和水分、沉淀物的情況，如果柴油質量差，則放掉燃油箱，燃油管和歧管內的燃油，更換燃油濾清器，在燃油箱中裝入干凈的合格柴油，用手油泵給系統注油并趕走空氣。

　　2、單體泵故障：檢查各缸的排氣溫度，若某一缸的溫度異常，往往說明單體泵有問題。

　　3、噴油正時不正確：檢查和調整噴油正時。

　　七、配氣機構有卡嗒聲

　　1、氣門彈簧，鎖瓣損壞或氣門挺桿損壞或磨損：檢查配氣機構，必要時更換新的零件，損壞的鎖瓣能引起氣門陷入氣缸內，導致更多的損壞。

　　2、潤滑不足：檢查氣門室里的潤滑情況，當發動機高速運轉時，機油應大量流入，而低速時則也應有少量機油流入。不然，應檢查機油通道是否干凈（尤其是通往氣缸蓋的機油道）

　　3、氣門間隙太大：檢查和調整氣門間隙。

　　4、氣門損壞：檢查氣門，必要時更換氣門。

　　八、冷卻液系統有機油

　　1、機油冷卻器芯有毛病：拆下機油冷卻器，對機油冷卻器芯進行壓力檢查，檢查有無滲漏，某些滲漏視尺寸大小和部位可以修復，必要時更換新的機油冷卻器芯。

　　2、氣缸蓋墊片或水封損壞：檢查氣缸套法蘭凸出部分，在隔板內裝上新的氣缸蓋墊片及新的水封，按照規范要求擰緊氣缸蓋固定螺栓。

　　九、發動機內有機械敲擊聲

　　1、連桿軸瓦損壞：檢查連桿軸瓦和連桿軸頸，必要時更換新的軸瓦。

　　2、齒輪損壞：檢查，必要時更換上新零件。

　　3、曲軸損壞：修復或磨小一號曲軸、或更換曲軸。

　　4、輔助設備出問題：修復或更換新的部件。

　　十、燃油消耗太大

　　1、燃油系統漏油：擰緊或更換漏油點的零件。

　　2、燃油燃燒粗暴：燃油質量差或燃油中有水，燃油系統中有空氣，詳細參見頂目2。

　　3、單體泵故障：檢查各缸的排氣溫度，若某一缸的溫度異常，往往說明單體泵有問題。

　　4、噴油正時不正確：檢查和調整噴油正時。

　　十一、配氣機構噪聲大

　　1、潤滑不足：檢查氣門室里的潤滑情況，當發動機高速運轉時機油應大量流入，而低速時則也應有少量機油流入。不然，應檢查機油通道是否干凈（尤其是通往氣缸蓋的機油道）

　　2、氣門橋或搖臂的接觸工作面磨損：如果磨損太大，應換上新的氣門橋或搖臂，并調整氣門間隙。

　　3、氣門桿端磨損：如果磨損太大，應更換新的氣門，并調整氣門間隙。

　　4、氣門推桿磨損：如果磨損太大，應更換新的推桿，并調整氣門間隙。

　　5、氣門挺柱損壞或磨損：如果磨損太大，應更換新的挺柱，并檢查凸輪是否磨損，檢查氣門能否自由移動或氣門桿是否彎曲，換機油并清洗發動機，調整氣門間隙。

　　6、凸輪軸的凸輪磨損：如果磨損太大，應更換新的凸輪軸，并換上新的氣門挺柱，檢查氣門能否自由移動或氣門桿是否彎曲，換機油并清洗發動機，調整氣門間隙。

　　十二、機油中有冷卻液

　　1、機油冷卻器芯有毛病：排空臟的機油，拆下機油冷卻器，對機油冷卻器芯進行壓力檢查，檢查有無滲漏，某些滲漏視尺寸大小和部位可以修復，必要時更換新的機油冷卻器芯。

　　2、氣缸蓋墊片或水封損壞：檢查氣缸套法蘭凸出部分，在隔板內裝上新的氣缸蓋墊片及新的水封，按照規范要求擰緊氣缸蓋固定螺栓。

　　3、氣缸套密封件損壞：更換氣缸套密封件。

　　4、氣缸蓋有裂縫：視裂縫大小予以修復或更換。

　　5、機體有裂縫：視裂縫大小予以修復或更換。

　　十三、冒黑煙或灰煙太多

　　1、燃燒時空氣不足：檢查進氣歧管壓力，需要時更換空氣濾芯，擰緊或修理進氣泄漏處。

　　2、進氣溫度太高：檢查進氣溫度，必要時檢查中冷器芯，并進行清。

　　3、單體泵故障：檢查各缸的排氣溫度，如果某一缸的溫度太高，往往說明該單體泵噴油太多。

　　4、噴油正時不對：檢查和調整噴油正時。

　　5、負荷過大：減小負載或再并上一臺車。

　　6、燃油質量差：更換燃油。

　　7、發動機溫度太低：

　　十四、冒白煙或藍煙太多

　　1、發動機內機油量太多：排出多余的機油。

　　2、發動機著火不良或工作粗暴：參見頂目2

　　3、噴油正時不對：檢查和調整噴油正時。

　　4、氣門導管磨損：檢查氣門導管間隙，更換氣門導管，必要時修理氣缸蓋。

　　5、活塞環磨損：檢查，必要時更換新的活塞環。

　　6、渦輪增壓器油封損壞：檢查進氣歧管內是否有機油，必要時修理增壓器。

　　十五、發動機機油壓力低

　　1、太軟或損壞，檢查機油濾清器內有無碎屑，從而判斷機油冷卻器內有無碎屑，需要時更換濾芯或冷卻器芯，排空臟的機油，注入適量的干凈機油。

　　2、潤滑油內有燃油：檢查單體泵的三個油封，必要時換上新的零件。

　　3、搖臂軸和搖臂之間的間隙太大：檢查氣門室內的潤滑情況，必要時換上新的零件。

　　4、機油泵吸油管受堵：修理或更換吸油管。

　　5、機油泵卸壓閥常開：清洗機油泵卸壓閥及殼體，必要時換上新的零件。

　　6、機油泵問題：修理或更換機油泵。

　　7、曲軸和主軸承間隙太大：根據S.O.S.報告中的金屬含量，判斷軸承的磨損情況，必要時檢查各軸承，按需要予以更換。8、凸輪軸和凸輪軸軸承之間的間隙太大：根據S.O.S.報告中的金屬含量，判斷軸承的磨損情況，必要時檢查各軸承，按需要予以更換。

　　9、機油壓力表問題：用專用工具檢查機油壓力，需要時換上新的機油壓力表。

　　10、機油壓力傳感器損壞：更換。

　　十六、發動機機油消耗太多

　　1、發動機機油太多：排出多余的機油。

　　2、漏油：擰緊或修理漏油處，檢查曲軸箱通風器是否受堵

　　3、機油溫度太高：檢查機油冷卻器芯是否受堵，參見頂目15

　　4、氣門室內有很多機油：裝配時必須保證定位銷裝在搖臂軸的左螺孔內。

　　5、氣門導管磨損：檢查氣門導管間隙，更換氣門導管，必要時修理氣缸蓋。

　　6、活塞環磨損：檢查，必要時換上新的活塞環。

　　7、渦輪增壓器油封損壞：檢查進氣歧管內是否有機油，必要時修理增壓器。

　　十七、冷卻水溫度過高

　　1、冷卻水液面低：檢查水管，散熱器蓋或卸壓閥，對外部漏水處進行修復，檢查水泵周圍是否漏水。根據S.O.S.報告，判斷冷卻水是否有內部泄漏，參見頂目22，對內部漏水進行修理。

　　2、散熱器外氣流受阻：檢查散熱片是否有污物堵住，是否彎曲變形或損壞。

　　3、檢查能影響空氣流過散熱器的各種因數：檢查風扇葉片損壞或裝反，檢查風扇防護板的意識或損壞，檢查風扇遮板位置和損壞。

　　4、風扇轉速太慢：檢查影響風扇轉速的各種因數，如檢查發動機高怠速轉速是否太低，風扇皮帶是否松動。

　　5、冷卻系統的壓力不足：檢查散熱器內的密封墊，檢查卸壓閥的密封墊，必要時換上新的墊片。

　　6、冷卻系統有空氣，燃氣和蒸汽：檢查冷卻系統中的空氣和燃氣，如果不斷地冒出很多氣泡，應檢查水泵進水口一側是否有泄漏，氣缸蓋墊有無裂縫或缺陷。

　　7、水套或熱交換器內結垢：對冷卻系統進行清洗。

　　8、查水泵葉輪是否松動或損壞，需要時擰緊或換上新的零件。檢查散熱器是否有內部堵塞。

　　9、進氣管口氣溫高或受阻：檢查空氣的進氣系統，檢查室內的進氣管是否有泄漏。測量進氣壓力損失和進氣溫度，必要時應檢查空氣濾清器是否受堵，中冷器芯是否受堵，通往發動機的進氣管是否太長。檢查渦輪增壓器是否有損壞或有積炭，必要時修理。

　　十八、發電機充電電壓太高

　　1、交流發電機或發電機調壓器上的接頭松馳：擰緊發電機或發電機調壓器上的所有接頭。

　　2、交流發電機的調壓器需要調整或有問題：調整交流發電機的調壓器，必要時更換調壓器。

　　十九、發電有噪聲

　　1、交流發電機傳動皮帶太松：檢查皮帶的磨損和內表面有無皸裂，必要時換上新的皮帶（整套)，調整皮帶張緊程度。

　　2、交流發電機的傳動皮帶輪松動：檢查皮帶輪鍵槽是否磨損，必要時換上新的皮帶輪，按規范要求擰緊皮帶輪螺母。

　　3、發電機皮帶和皮帶輪不對中：進行調整，使皮帶和皮帶輪的對中良好。

　　4、發電機的軸承磨損：檢查發電機軸承，必要時更換軸承。

　　二十、排氣溫度過高

　　1、進氣系統漏氣：檢查進氣歧管內的進氣壓力，檢查空氣濾清器是否堵塞，對漏氣處進行修理。

　　2、排氣系統漏氣：找到漏氣處進行修理

　　3、進排氣有阻力：檢查進氣壓力損失和排氣背壓，參見頂目17。

　　4、噴油正時不對：檢查和調整噴油正時。

　　5、調速器或燃油設置不對：檢查和調整燃油或調速器的設置。

　　二十一、發動機運行不穩

　　1、AC組件問題：重新更改控制電阻。

　　2、交流轉換器<燃油速度控制器。脈寬板)：更換。

　　3、油路中有空氣：排掉空氣。

　　4、正時傳感器問題：檢查輸出脈沖，必要時更換。

　　5、燃油適配器：更換。

　　6、輸油泵間隙過大：更換。

　　7、單體泵問題：效對，必要時更換新的。

　　8、ECM故障：刷新，必要時更換新的。

　　9、信號干擾：排除干擾。

　　10、頻率電位計污臟：清洗。

　　11、溫度傳感器問題：檢查更換。

　　12、個別缸壓縮比不夠或頻繁斷缸。

　　13、開機時動用電焊。

　　二十二、自動停機

　　呼吸口堵塞：清洗。

　　二十三、柴油機轉速無規律變化

　　1、控制線路時通時斷：檢查控制線路排除故障點。

　　2、交流組件故障。

　　3、電流轉換器故障。

　　二十四、發動機機油內有燃油

　　1、單體泵二道Ｏ型密圈損壞：更換新的Ｏ型圈。

　　2、噴油頭故障：檢查效驗，必要時更換新的噴油頭。