進入深圳五和站工地，一片繁忙的景象映入眼簾，場內幾十臺大型旋挖鉆機、成槽機械、全回轉鉆機、大型履帶吊等各類基礎施工設備正緊張有序的施工中，而那成片的“山河綠”更是引人注目。

  深圳五和站樞紐是集深大、深惠、中軸線三條城際線及地鐵5、10號線于一體的大型交通綜合樞紐。輻射灣區東部，向北聯系廣州、東莞，向南聯絡香港，向東聯動惠州、中山，未來將是深圳聯系粵港澳大灣區核心城市最重要的城際樞紐節點。對于推動深圳市外部組團高質量發展、填補深圳市東西翼城際軸線空白、完善深圳寶安機場客運集散體系、打造高品質國際航空樞紐等具有重要意義。

  車站長955.6米，標準段寬61.5米，底板埋深約36.3~52.7米，為地下四層局部五層島式車站，主體建筑面積約22.68萬平米，附屬建筑面積約1.1萬平米。

  車站支護體系為1.2米厚連續墻加永臨結合框架梁板結構，整體采用永臨結合環板支撐明挖法、蓋挖法、頂管法、局部暗挖法等多種工法組合施工。山河智能包括SWDM1000、SWDM600、SWDM550等多臺套超大機型鉆機的9臺設備參與現場施工，其中SWDM1000型超級旋挖為本次旋挖施工中型號最大、施工能力最強的鉆機，而該臺旋挖鉆機的“主人”-武漢樂成建設工程有限公司，也是憑借著該臺設備在項目上獲得項目部的最高的評分！據悉，武漢樂成工程有限公司于2023年10月進駐該項目， 在山河智能旋挖鉆機的助力下，成孔速度提高了一倍，垂直度也是在整個項目上得到了最大的認可！

  車站范圍內地層從上至下依次為：素(雜)填土、礫質黏性土、礫砂、全微風化花崗巖，基底位于全~微風化花崗巖中，微風化花崗巖單軸抗壓強度最大超過180Mpa。車站樁基設計以鋼立柱樁為主，樁徑包括2.2-3.2米等多種規格，成孔施工深度約60米，需鉆進中、微風花崗巖層約40米。樁基施工入巖深度大、巖石強度高，且鋼立柱樁對設備成孔垂直度提出了更高的要求，旋挖鉆機入巖施工能力及施工效率是保障項目優質開展的關鍵因素。

   現場旋挖入巖采用分級擴孔工藝，山河智能SWDM1000型旋挖鉆進3米樁徑，入巖施工采用3級擴孔，先進行1.8米大直徑取芯，后分2.4米、3米兩次擴徑，單次取芯長度約3米，巖石完整性好，取芯率高，SWDM1000單樁成孔約12天，入巖鉆進效率、成孔垂度度及設備施工穩定性在現場均表現最優。